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本报讯（记者 原国林）7月1日,在内蒙古赤峰市集通铁路克什克腾隧道2号斜井施工现场，随着中铁电气化局集通铁路电气化改造项目部负责人的开工命令，施工人员操纵着4台挖掘机有条不紊地进行着斜井挖掘施工作业。自此，总投资80亿元的集通铁路扩能改造蒙大段工程正式开工。
集通既有铁路，横贯内蒙古自治区中东部，蒙根塔拉至大板段为此次扩能改造工程，既有线长162.996公里，扩能改造后线路长149.056公里。克什克腾隧道是集通扩能改造工程的控制性工程，位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗经棚镇东北处，全长10741米，隧道最大埋深约266米，单洞双线隧道。隧道设置两座斜井，其中2号斜井长度L=834米（平距）、最大坡率9.2%，与正线交角71°。斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工；Ⅳ级围岩采用台阶法施工；辅助坑道Ⅴ级围岩采用短台阶法施工。为此，现场需修建临时建筑房屋、料棚、混凝土搅拌站等大型建筑场地。
克什克腾隧道作为全线的重难点、风险点，全线的控制性工程，中铁电气化局集通铁路工程项目部全体参建人员弘扬“促创干、争一流”企业精神，不怕困难，迎难而上。针对克什克腾隧道，按进口、1号斜井、2号斜井、出口共6个作业区组织施工，实现多工作面同时作业。预判隧道穿越9条断层破碎带，施工中可能引发坍塌、突水、突泥等风险和施工工期紧，隧道通风、排水难度大等问题，中铁电气化局采取企业管理优势、技术优势、装备优势及资金优势，全力以赴配合集通公司和地方政府部门加快推进施工。项目部积极推动施工有序开展，目前已完成现场定测，克服物资到货、施工条件等制约工期的关键环节后，现场施工及配合人员一步到位，力争实现主体施工“开门红”。
自今年3月进场后，中铁电气化局集通铁路工程项目部面对疫情防控和施工生产的双重压力，成立了以常务副经理和党工委书记为首的新冠病毒防疫工作领导小组，制定了疫情防控方案及疫情突发应急预案，对进场人员进行防疫安全筛查，有力地遏制疫情输入、扩散和蔓延。
集通铁路电气化扩能改造工程，是我国铁路首次采取“投融资+EPC+运维”全新项目管理模式建设。工程建设完成后，全线将进入“双线电气化”时代，它将助力于国家西部大开发战略实施和振兴东北老工业基地的发展战略，提升内蒙古地区能源和物资运输能力，改善沿线少数民族民众出行条件，进一步促进区域经济快速发展都具有重要意义。